Nieuwe datum - caches op de route - toch 17 landen?

Er is een nieuwe datum geprikt, een week later: 

zaterdag 23 september

Het zal nog spannend worden of ons vrouwelijk lid Alice in geoland mee kan gaan. Zij werkt in de zorg en haar rooster was al gemaakt. Door onderbezetting is het heel moeilijk dagen te ruilen.

-------

Dit zijn de caches op de route:

Eigenlijk staat de route tot Bosnië wel vast.
Grote verandering ten opzichte van verleden keer: we gaan niet over de Brennerpas (Oostenrijk - Italië) maar over München-Salzburg.
Voornaamste reden: meer snelweg, waar je harder mag en kan rijden, en dus tijdwinst zou moeten kunnen halen.
Andere reden: de Arlberg tunnel is dicht voor onderhoud. Verkeer word omgeleid over een bergpas met 20 haarspeldbochten.

Als we na Bosnië zien dat 16 landen niet haalbaar is, kunnen we daar nog besluiten om naar Roemenië gaan, en daar het 15e land te halen (ipv Slowakije als 15e)
Naar Roemenië is ook 1.5 uur korter dan naar Slowakije. De terugreis is dan wel weer veel langer :-)

P.s. ja ik weet het, het is niet Bosnië maar Bosnië en Herzegovina

-------
17 landen halen????
Lijkt schier onmogelijk. We zouden dan na Bosnië, naar Roemenië moeten gaan en dan via Hongarije, Slowakije naar Tsjechië. Probleem is dat we op deze route waarschijnlijk niet eens Slowakije halen. Slowakije halen dan moet je links van Boedapest omhoog de revier over bij bv. Komarom.

17 landen... ach we zien wel.

Misschien als het niet regent, we alle caches in 3 minuten vinden, we nergens grenscontroles hebben, we geen files, langzaam rijdend verkeer of ongelukken hebben, als we geen pech met de auto hebben, er niemand ziek wordt of aan de diarree geraakt, dan, heel misschien dan, zouden we 17 landen kunnen halen.

Want van de 24 uur, heb ik 2:50 gerekend om 16 caches te vinden, 5 keer te tanken (tijdens cache zoeken), te plassen en 5 dubbele grenscontroles (Slov-Kro + Kro-Bosn + Bosn-Kro + Kro-Serv + Serv-Hon)

Eijsden is een vast punt voor mensen die een tour in Europa doen

..dus vond ik bij "onze" cache in Eijsden de volgende log:
(P.s. 12 landen gehaald in 24 uur....)

---

1. 00:00 Uhr - Rumänien - GC73TGE - 0km - 0:00 Std unterwegs 2. 00:10 Uhr - Serbien - GC1AWNG - 75km - 1:10 Std unterwegs 3. 01:03 Uhr - Ungarn - GC6XFJA - 161km - 2:03 Std unterwegs 4. 03:41 Uhr - Slowakei - GC2JZ9K - 457km - 4:41 Std unterwegs 5. 04:16 Uhr - Tschechien - GCPDF7 - 523km - 5:16 Std unterwegs 6. 05:46 Uhr - Österreich - GC28ZWA - 656km - 6:46 Std unterwegs 7. 07:38 Uhr - Slowenien - GC2ZEK8 - 854km - 8:38 Std unterwegs 8. 08:53 Uhr - Kroatien - GC5QM7E - 940km - 9:53 Std unterwegs 

9. 12:08 Uhr - Italien - GC6F1MP - 1.210km - 13:08 Std unterwegs 10. 18:42 Uhr - Schweiz - GC34P2Y - 1.714 km - 19:42 Std unterwegs 11. 18:50 Uhr - Liechtenstein - GC6W3JC - 1.715 km - 19:50 Std unterwegs 12. 22:07 Uhr - Deutschland - GC11B2X - 2.058 km - 23:07 Std unterwegs 13. 00:28 Uhr - Frankreich - GC1V6AV - 2.289 km - 25:28 Std unterwegs 14. 00:41 Uhr - Luxemburg - GC1F8XJ - 2.291 km - 25:41 Std unterwegs 15. 02:18 Uhr - Belgien - GC5Y87N - 2.385 km - 27:18 Std unterwegs

---

16. 03:52 Uhr - Niederlande - GC4Y2FE - 2.542 km - 28:52 Std unterwegs

Zie zijn logs van 10 Juni bij https://www.geocaching.com/geocache/GC4Y2FE_bluspunt

Roemenië: staat ook op mijn lijst :-)Servië: ook 1 van de mogelijk caches op mijn lijst
Hongarije: een van de vele caches langs de snelweg. ook een van de caches die ik in mijn PQ heb
Slowakije: ook de cache die ik in gedachten had
Tsjechië; niet een van de caches die ik in gedachten had, wel bij hetzelfde dorp als waar we eindigen. Dat vraagt om onderzoek waarom...
Oostenrijk en Slovenië, Kroatië: daar komen wij niet. Op onze eerste tour reden we de andere richting op. In zijn verhaal schrijft hij: veel wegwerkzaamheden in Slovenië: langzaam rijden en file
Italië: Zelfde cache, zelfde route als wij :-)
Zwitserland: Heel erg interessant verhaal: wilde dezelfde route als wij, maar dan tegenovergesteld, dus Italië Salzburg, München, Liechtenstein. Maar: file voor Salzburg: 1.5 uur vertraging. Dus besloot hij er af te gaan, over de B164, over Innsbruck en de Arlberg tunnel. Maar zoals ik al wist, die is dicht, dus moest hij met tientallen haarspeldbochten in file over een 1700m hoge bergpas... 
Liechtenstein: zie dat ik mijn Excel sheet verkeerd heb ingevuld. Wel goede coordinaten, maar verkeerde link. Zijn cache is mijn reserve cache, dichtbij onze cache.
Duitsland: vanuit Liechtenstein is hij weer omhoog/noord gegaam, Duitsland in via Stuttgart. Klaagt over vele wegwerkzaamheden.
Frankrijk: hier doet hij een dip
Belgie Nederland: ach.

Zie zijn route: https://goo.gl/maps/Hs82jfpm2sF2

Zie onze route:https://goo.gl/maps/iqjCtKfzZTQ2

Vergelijk tussen zijn en onze route

 Zijn tegenslagen: file voor Salzburg, wegwerkzaamheden in Slovenië en Duitsland

Uitstel of afstel?

Gisteren slecht nieuws gekregen. Een van de teamleden werd door zijn dochter herinnerd dat de 17e september, zijn zoon 18 wordt. De dag na onze tour, als we dus vanuit Tsjechië, of als het tegen zit Slowakije of zelfs Roemenië, nog terug moeten rijden naar huis toe.

Bij navraag blijkt dat hij dan toch eigenlijk wel thuis wil zijn :-)

Dus zullen we het denk ik een weekje moeten uitstellen. Echter, het vrouwelijke teamlid werkt in de zorg, en moet dit soort vrije rooster dagen 4 maanden van te voren aanvragen. Het is nog maar de vraag of dat gaat lukken.

Tevens moeten binnen nu en 4 weken de vignetten aangevraagd worden. Sommige moeten via Duitsland naar geovrienden en dan doorgestuurd worden.

Dan wordt het nu ook tijd om de caches te gaan uitzoeken. De genomineerde caches en de reserve caches, zodat we geen seconde tijd verliezen. Hein vond gisteren het bij de review verbazend dat ik maar 5 minuten rekende voor het zoeken van 1 cache...

16 x 5 minuten  = 1:20
16 x 10 minuten = 2:40

Daar valt dus heel wat tijd op te besparen.....

Dingen te doen (beperkte lijst):
- vignetten bestellen
- cache beschrijvingen 
- GPX file / pocket query delen
- betere houders voor navigatie in auto maken
- beter indeling voor eten en drinken in de auto maken zodat het van de achterbank makkelijk te pakken is.
- telefoons met apps: 2e navigatie, google maps voor files en alternatieve routes, gemiddelde snelheid
- auto (grote) beurt geven
- etc.

Voorbereidingen in volle gang

Wat kan je voorbereiden dan? nou de route. In principe zijn er 1000 en 1 mogelijke routes, maar als Google Maps zegt dat je er 48 uur over doet, dan is de kans klein dat je het in 24 uur haalt. Maar als Google Maps zegt dat je er 26 uur over doet, en je haalt het in 23.5 uur (onze eerste tour in april), dan weet je dat Google iets andere tijden gebruikt...

Hoe kan je dan bepalen wat je realistisch kan halen? Eenvoudig, maar een hoop werk.
Van cache naar cache heb je de volgende stukken:
- oprit (van cache naar de selweg)
- snelweg waar je 100 mag
- stuk provinciale weg met 80
- tol poortje
- stuk snelweg met 130
- tol poortje
- snelweg 120
- afrit
- cache

Als je al deze stukken stuk voor stuk in Google berekend en die in Excel zet, dan zie je bv dat Google voor de 100 km/uur snelweg een gemiddelde van 103 of 97 neemt. Daar doe je dan bv 58 minuten of 1:02 over. Als je vervolgens zegt, ja maar wij gaan daar een gemiddelde halen van 10km.uur sneller, dan maakt je al 5 minuten 'winst'
Bij 20 km harder dan Google: ongeveer 10 minuten winst.
Bij 80 km/uur provinciale wegen, kan je er vanuit gaan dat je geen winst gaat halen, eerder verlies. Op eenvoudige wegen kan je vaak niet sneller omdat ze bochtig zijn, of omdat er veel verkeer rijdt, of omdat je stoplichten tegen komt.

5 minuten lijkt niet veel, maar op 24 uur is dat snel 2 uur 'winst'

Voorbeeld:
laatste regel: 00:01 is de tijd die we over (minder dan) 1 km (2e rode kolom) gaan doen volgens Google. Dat komt dan uit op 36 km/uur (3e rode kolom). 
We komen dan in het 16e land om 03:03 de volgende dag aan. 
Als we bv. over 55 km ipv 62 (Google) een gemiddelde kunnen halen van 80, dan maken we 11 minuten winst.
Over 112 km 140 kmu ipv 129 kmu, dan 4 minuten winst.
Over 156 km 140 kmu ipv 120 kmu, dan 11 minuten winst

Je zou zeggen, dat is niet veel, maar het gaat denk ik echt om de minute dit keer.

Routes
Verleden tour hebben we na Liechtenstein Oostenrijk (Alrbergtunnel, Inntal, Brennerpas), Italie, Oostenrijk genomen. Nu staan op de planning de route over München en Salzburg (7a en 8a). Reden: dat is meer snelweg, en dus minder risico op vertraging en meer mogelijkheden sneller te rijden. Tevens is de Arlbergtunnel dicht voor onderhoud, en moet je enkele bergpassen nemen als omleiding.

De grootste uitdaging zit hem nog is wat we gaan doen na Bosnië

Als we na Bosnië als zien dat Tsjechië onhaalbaar word (dus geen 16 landen), dan willen we natuurlijk alsnog wel 15 landen halen. Makkelijkste is dan na Bosnië (12), door Servië (13), kort Hongarije (14) in, en dan Roemenië (15) in. Nadeel is dat je dan wel heeeeeel erg ver van huis eindigt.

Oh ja, waar je ook een beetje rekening meet moet houden als je de route plant (is dat goed Nederlands?), is of er wel caches liggen. Met name Bosnië, Servië en Roemenië (en de zuidelijke landen daarvan, hebben maar heel weinig caches.

16 landen........ dat wordt heeeeeeeel moeilijk

Nog steeds is er in ons hoofd het idee om 16 lande te gaan proberen te becachen.
De mede teamgenoten willen niet gebruik maken van het extra uur dat 29 oktober ons geeft, als er van zomertijd naar wintertijd omgeschakeld word. Ook willen ze niet in bv Griekenland, Bulgarije, Roemenie beginnen. Dan zouden we weer een uur winnen omdat die een uur tijdsverschil hebben.
Nee, geen 26 uur, geen 25 uur, maar gewoon 24 uur.

Honderden routes ziojon de revue al gepasseerd. Sommige routes zijn op Google maps wel goed, maar worden dan meteen een stuk slechter als we er de Geocaching kaart bij pakken. Sommige landen hebben helemaal geen caches dicht bij onze route.

In Bosnie, Servie, Roemenie, maar ook Macedonie, Albanie, er liggen niet al te veel caches, en maar heel weinig dicht bij de snelweg of dicht bij een grens. 
Op de route hieronder bv, waar we net ten noorden van Bosnie door Kroatie rijden. Er zijn daar maar 1 a 2 plekken waar we even de grens over kunnen om een cache te vinden. Gelukkig is een van die plekken in een stad met een stuk of 5 caches.

En dan liggen er caches.... maar het onderhoud, of de kans dat ze er nog echt liggen.... ze worden hier ook soms maar eens in de maand, of 1xin de 2 maanden gevonden, dus echt zeker weten of hij er nog ligt doe je niet.


Servie, ongeveer in het hele land 430 caches die te doen zijn, maar die op onze route liggen... maar heel weinig. 1 ligt er rechtsboven, op de grenspost tussen Hongarije en Servie. Als je die route neemt dan kom je ook door Novi Sad. Daar ligggen wel aardig wat caches, maar ook hier weer, slecht onderhoud, niet vaak gevonden.


En uit analyse van onze vorige trip blijkt dat we 3:45 kwijt geweest zijn aan stops, tol, grenzen etc. Onze nieuwe route is minstens 200 km langer. Met een gemiddelde van 100 km/uur, zouden we 2 extra uur nodig hebben.
Kunnen we 2 uur besparen door de stops korter te maken, en sneller te rijden?
   Op beide kunnen we besparen ja. Geen extra caches meer, geen extra tankbeurt, en sneller (op de cruise control rijden).
   Met name het rijden is mij een door in het oog, zelfs als je 140 km/uur (dus 10 over de max) probeert te rijden, zonder cruise control, kom je op een gemiddelde van net geen 130. Met Cruise Control lijkt dat iets hoger te zijn (maar factoren zoals druk verkeer maken het onmogelijk een eerlijke vergelijking te maken)
   Ik denk dat we voor 20 km te hard moeten gaan, maar dan wel betere (en meer) flitser meldingen moeten hebben, dus ook beter internet, en de bijrijder die de chauffeur bij zon'n melding moet helpen door hem/haar te laten langzamer rijden.
   Ook ben ik bang dat we niet veel kunnen besparen op onze stops. Een stop moet nog meer een militaire dicipline worden; tanken, zoeken en loggen en plassen, het liefst allemaal gelijktijdig. Eten en drinken pakken, alleen nog maar tijdens het rijden (dus kofferbak van de station goed indelen, zodat eten en drinken vanaf de achterbank bereikbaar is).
   Bijrijder zijn, is een vak op zich. Eigenlijk moet de brijrijder constant de chauffeur vertellen wat de borden vertellen, zodat de chauffeur zich op het verkeer kan concentreren. De bijrijder moet vertellen dat we te hard of te zacht rijden, de bijrijder moet de gemiddelde snelheid in de gaten houden. De bijrijder moet de navigatie systemen controleren, kloppen die met de borden? De brijrijder moet voor gevaren waarschuwen.

Tijd besparen dat moeten we, want we gaan wat extra grenzen over waar ik lange wachttijden verwacht: Hongarije-Servie, Servie Kroatie, Kroatie Bosnie & Bosnie Kroatie, Koratie-Slovenie.
Misschien moeten we de auto prakeren voor de Bosnische grens en daar lopend een cache gaan zoeken??

Routes

Dan is er de vraag, welke richting op? Moeten we beginnen in Tsjechie (of Griekenland of waar dan ook) en eindigen in Nederland?
Als we beginnen in Tsjechie kunnen we zaterdag 3 september gaan, en vrijdag 2 september het Giga event bezoeken en een unieke MAZE cache type loggen.
Als we in Nederland beginnen, kunnen we rond Servie zien of we Hongarije, Slowakije en Tsjechie gaan halen, of kunnen we zeggen dat we in ppaats daarvan voor 15 landen gaan door kort in Hongarije naar Roemenie te rijden (ipv lang door rijden naar Slowakije en Tsjechie)

.... more to come

Een mogelijke route

16 landen ???!!!!!???

Na onze succesvolle onderneming op 8 april om in 24 uur 15 landen een geocache te vinden, ontstond op de terugreis meteen al het idee dat 16 landen ook mogelijk moest zijn.

En aldus was een idee geboren.
15 landen is een evenaring van het record.
16 landen zou een nieuw record zijn... maar is zo goed als onhaalbaar, en dus een echte uitdaging.

Eind september, begin oktober is de planning.
De te volgen route is nog de grote vraag.

Later meer.